定位精準度如何去界定，有沒(méi)有量化標準？
CEP和RMS是GNSS的定位精度單位，也是個(gè)概率單位。就拿5M CEP說(shuō)吧，意思是以5M為半徑畫(huà)圓，有50%的點(diǎn)能打在圓內，也就是說(shuō)，GNSS定位在5M精度的概率是50%，相應的RMS（66.7%）2DRMS（95%）當然很多商家愿意給出CEP，因為單位大了，前面的數就小了，好看。 水平精度以圓概率誤差(CEP) 意味著(zhù) 50% 的結果在給出的圓直徑內，50%的結果在圓外。
GPS全球定位系統一旦停擺，后果不堪設想
GPS一旦嚴重故障或失靈，30天內美國全國將蒙受最高達到450億美元（約合人民幣3107億元）的損失。涵蓋面幾乎遍及已知的各種工業(yè)、農業(yè)與服務(wù)業(yè)，顯然已經(jīng)達到國家安全級大災難的標準。
GPS定位原理在數學(xué)層面上的模型
運行于宇宙空間的GPS衛星，每一個(gè)都在時(shí)刻不停地通過(guò)衛星信號向全世界廣播自己的當前位置坐標信息。任何一個(gè)GPS接收器都可以通過(guò)天線(xiàn)很輕松地接收到這些信息，并且能夠讀懂這些信息（這其實(shí)也是每一個(gè)GPS芯片的核心功能之一）。這就是這些位置信息的來(lái)源。
GPS衛星定位系統的歷程與分發(fā)策略
車(chē)輛GPS定位管理系統主要是由車(chē)載GPS自主定位，結合無(wú)線(xiàn)通信系統對車(chē)輛進(jìn)行調度管理和跟蹤。已經(jīng)研制成功的如車(chē)輛全球定位報警系統，警用GPS指揮系統等。分別用于城市公共汽車(chē)調度管理，風(fēng)景旅游區車(chē)船報警與調度，海關(guān)、公安、海防等部門(mén)對車(chē)船的調度與監控。
監控平臺功能模塊與應用場(chǎng)景說(shuō)明
汽車(chē)是現代文明社會(huì )中與每個(gè)人關(guān)系最密切的一種交通工具，據統計，僅幾個(gè)發(fā)達國家的汽車(chē)保有量已有數千萬(wàn)輛。因此車(chē)輛導航將成為未來(lái)20年中全球衛星定位系統應用的最大的潛在 市場(chǎng)之一。預計到2000年，全世界用于車(chē)輛導航的總投資額的1/3。
航運港口需要新的終端自動(dòng)化定位方案
世界上大部分的航運港口基礎設施都很陳舊，沒(méi)有擴展空間，面對更大的貨運量和新的大型集裝箱船--有些船上有超過(guò)35,000個(gè)集裝箱--的現實(shí)，這些基礎設施已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘。
朗致科技2021年春節放假安排
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前身來(lái)世：美國GPS的立項和發(fā)展里程記事
GPS使用24顆高度約兩萬(wàn)公里的衛星，分布在六個(gè)軌道面上（每軌道面4顆）。這樣的分布使得用戶(hù)在全球任何地方、任何時(shí)間都可觀(guān)測到四顆以上的衛星，并接收衛星信號，從而實(shí)現精確、連續、實(shí)時(shí)的定位導航。
導致北斗和GPS“信號弱”的六大問(wèn)題
隨著(zhù)GPS設備的普及，現如今越來(lái)越多汽車(chē)金融客戶(hù)都依賴(lài)于GPS設備，由于其方便快捷，更是成為風(fēng)控好幫手。但很多客戶(hù)在使用過(guò)GPS設備后，有時(shí)會(huì )反映GPS設備的信號弱，
北斗定位系統三大核心數據橫向對比解析
GPS雖然擁有更成熟的技術(shù)和更高的精度，但是作為后期之秀的北斗衛星則附帶更多新的技術(shù)和更完善的管控方式，我想，隨著(zhù)我國的對北斗的不斷改善和升級，北斗終將與GPS并駕齊驅?zhuān)踔令I(lǐng)跑全球導航發(fā)展新方向。