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無(wú)線(xiàn)定位測量方法是指分析接收到的無(wú)線(xiàn)電波信號的特征參數，然后根據特定算法計算被測對象的位置（二維/三維坐標： 經(jīng)度，緯度，高度）。

《道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監督管理辦法》第二十八條：任何單位和個(gè)人不得破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號，不得篡改衛星定位裝置數據之規定；根據《道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監督管理辦法》第三十八條第一項破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處2000元以上5000元以下罰款之規定給予當事人肖某罰款2000元的行政處罰，并責令整改違法行為。

根據《管理辦法》，深圳市交通運輸委員會(huì )將委托第三方平臺對全市貨運車(chē)輛進(jìn)行全天候24小時(shí)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監控。這里所指的貨運車(chē)輛包括道路危險貨物運輸車(chē)輛、道路貨物運輸車(chē)輛輛：含冷鏈車(chē)、泥頭車(chē)、罐式車(chē)、專(zhuān)項運輸等總質(zhì)量大于12噸的貨車(chē)）。

NMEA 0183 是美國國家海洋電子協(xié)會(huì )為海用電子設備制定的標準格式，是一種航海、海運方面有關(guān)于數字信號傳遞的標準，此標準定義了電子信號所需要的傳輸協(xié)議，傳輸數據時(shí)間。

白皮書(shū)》旨在研究車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的車(chē)輛高精度定位技術(shù)，通過(guò)分析目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的定位技術(shù)以及不同應用場(chǎng)景下的定位需求及挑戰，提出車(chē)輛高精度定位的系統架構及相應關(guān)鍵技術(shù)，為后續車(chē)聯(lián)網(wǎng)定位的標準化以及在自動(dòng)駕駛和智能交通中的應用提供重要參考。

我國北斗導航系統的日漸成熟，導航芯片技術(shù)突破，高精度定位在精準農業(yè)中的應用越來(lái)越重要，在技術(shù)應用層面取得了非常大的進(jìn)展，成為了下一代農業(yè)技術(shù)的重點(diǎn)組成部分。

空間科學(xué)中心正在支持飛行實(shí)驗，這些實(shí)驗將有助于為航天器開(kāi)發(fā)多全球導航衛星系統能力，盡管工程師開(kāi)發(fā)了在更高海拔上進(jìn)行多GNSS導航所必需的技術(shù)，

未來(lái)密布在太空的全球衛星定位系統將形成美、俄、中、歐的GPS、“格魯納斯”、“北斗”、“伽利略”四大系統“競風(fēng)流”的局面。它們是全球導航衛星系統國際委員會(huì )（ICG）確定了4大核心供應商。

解決GLONASS信號與其它電子系統相互干擾的另外一種有效辦法是使GLONASS象GPS那樣，使用碼分多址（CDMA），即所有衛星均采用相同的發(fā)射頻率，該頻率可以很接近GPS的或者就用GPS的頻率。

地面支持系統由系統控制中心、中央同步器、遙測遙控站（含激光跟蹤站）和外場(chǎng)導航控制設備組成。地面支持系統的功能由前蘇聯(lián)境內的許多場(chǎng)地來(lái)完成。隨著(zhù)蘇聯(lián)的解體，GLONASS系統由俄羅斯航天局管理，