正如大多數冷鏈車(chē)GPS定位終端行業(yè)內人士所知，聯(lián)邦通信委員會(huì )已將相鄰的GNSSL1保護頻率用于其全國性的4G網(wǎng)絡(luò )。機構、行業(yè)和大學(xué)二次出現了許多反對意見(jiàn)，但該計劃仍在進(jìn)行中，等待實(shí)際干預發(fā)生。這一切都是為了為許多新興的商業(yè)無(wú)線(xiàn)電應用尋找通信帶寬。

但就在現在，隨著(zhù)5G的C波段無(wú)線(xiàn)電話(huà)網(wǎng)絡(luò )開(kāi)始批準的部署，聯(lián)邦航空管理局顯然提出了一項意料之外的反對意見(jiàn)，外界推測的理由是交叉干擾可能會(huì )危及飛機雷達高度計和無(wú)線(xiàn)通信在C波段的機載定位等設備。

雖然5G無(wú)線(xiàn)已經(jīng)在世界許多的國家和地方運行，但沒(méi)有關(guān)于飛機系統受到干擾的報道，但美國的航空業(yè)應在如何與新的5G手機無(wú)線(xiàn)系統共存的問(wèn)題上，采取了更為保守的方法。目前尚不清楚批準的C波段網(wǎng)絡(luò )的出現是否會(huì )在當前的電話(huà)網(wǎng)絡(luò )互操作性問(wèn)題中發(fā)揮作用。然而美國和海外的幾個(gè)站點(diǎn)要么正在推出C波段其他網(wǎng)絡(luò )，要么正在評估這樣做。

5G移動(dòng)電話(huà)網(wǎng)絡(luò )、無(wú)線(xiàn)通訊和控制以及著(zhù)陸所必需的飛機安全系統將需要找到一種共存的方式，并為其各自的客戶(hù)群提供可靠、持續的服務(wù)。除了勉強共享?yè)頂D的無(wú)線(xiàn)電頻譜之外，行業(yè)團體和科研機構之間似乎沒(méi)有什么共同之處，在這場(chǎng)持續的爭斗中尋找更多的發(fā)展。

轉自：互聯(lián)網(wǎng)