疫情的爆發(fā)催化了市場(chǎng)需求的增長(cháng)，在疫情防控常態(tài)化形勢下，冷鏈物流發(fā)展勢頭強勁。從食品冷鏈物流需求細分結構情況來(lái)看，需求占比前三的分別為蔬菜、水果和肉類(lèi)，占比分別為27.8%、23.5%和19.6%。

當下冷鏈物流主要可分為運輸、倉儲和包裝、分揀、貼標等其他環(huán)節。其中運輸環(huán)節產(chǎn)生的價(jià)值最高，占冷鏈物流市場(chǎng)的40%，而倉儲環(huán)節和其他環(huán)節平分秋色，各占30%。

在冷鏈物流運輸環(huán)節中，主要有公路冷鏈、海運冷鏈、航空冷鏈和鐵路冷鏈四種方式，其中公路冷鏈為主導，占比約為89.7%，其次為海運冷鏈，占比為8.1%，航空冷鏈和鐵路冷鏈占比分別為1.2%和1%。

我國冷鏈物流前段后端設施相對而言不夠完善，使得大多數生鮮商品在運輸過(guò)程中得不到規范的保溫、保濕、冷藏，加大了流通損耗，也加大了從農戶(hù)到消費者的價(jià)格、品質(zhì)不穩定因素。由此看來(lái)，我國冷鏈物流發(fā)展未來(lái)還有很大的提升空間。

轉自：互聯(lián)網(wǎng)