冷藏車(chē)是物流生態(tài)的基礎部分，同時(shí)也是冷鏈體系的重要運輸設備，冷鏈配送的進(jìn)步很大程度上得益于冷藏車(chē)輛的進(jìn)步和普及。從不同的角度來(lái)分析，近幾年的冷藏車(chē)的相關(guān)利好的政策層出不窮，新的冷藏車(chē)在我國的投放數量今年將持續高速增長(cháng)。
首先，相關(guān)管理單位的重視程度非常之高，更是出臺了許多利好的政策。其次，冷鏈基地布局覆蓋了27個(gè)省市的上百個(gè)城市，單個(gè)項目的投資金額可達上千萬(wàn)，投入金額可謂近幾年之最。由于利好涉及面廣，很多知名企業(yè)和行業(yè)龍頭已經(jīng)展開(kāi)角逐，開(kāi)始新的產(chǎn)業(yè)戰略布局。
據相關(guān)的數據顯示，已經(jīng)超越了往年的平均22%的增速！因冷鏈物流貨品以食品為主，整體沒(méi)有受疫情影響，同時(shí)伴隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)零售消費場(chǎng)景不斷的創(chuàng )新、冷鏈配送在疫情中生鮮電商的領(lǐng)域得到了空前爆發(fā)，同比增長(cháng)較為可觀(guān)。
最后，冷藏車(chē)相關(guān)標準法規的落地，也助推了其往后的高速增長(cháng)。目前，冷藏車(chē)的標準有GB 29753-2013《道路運輸食品與生物制品冷藏車(chē)安全要求及試驗方法》、《道路運輸食品冷藏車(chē)功能選用技術(shù)規范》、《道路運輸醫藥產(chǎn)品冷藏車(chē)功能配置要求》等更是明確了溫度分類(lèi)與冷藏車(chē)分類(lèi)的對應關(guān)系，對冷藏車(chē)的功能要求做了規定。
轉自：互聯(lián)網(wǎng)