受疫情這一黑天鵝因素影響，消費者逐漸培養出了網(wǎng)上購買(mǎi)生鮮產(chǎn)品的習慣，生鮮電商的市場(chǎng)規模也隨之擴大。但由于我國地大物博，食品食材等產(chǎn)地分布較為分散，長(cháng)距離的運輸無(wú)法避免，而生鮮食品具有保質(zhì)期短、易損腐等特點(diǎn)，這就對倉儲、運輸等諸多環(huán)節提出了較高的要求。
這樣的高要求、高配置，讓冷鏈物流的成本遠比常溫物流投入要高。首先是設備成本較高，冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車(chē)輛的成本一般是常溫倉庫和車(chē)輛的數倍。如果是在依賴(lài)第三方冷鏈運輸公司的情況下，其運輸成本必然會(huì )大幅上升。
而且因涉及食品等需要特殊的管理軟件和監控設備，例如冷鏈全業(yè)務(wù)管理系統、冷藏車(chē)溫度監管終端等，都需要大量的資金投入。在經(jīng)營(yíng)成本中，如人員工資、調度管理、倉庫租金等成本，雖然看起來(lái)所占的比重很小，但也不容忽視。
其次冷鏈物流運營(yíng)成本較高，冷庫需要不間斷地打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫的電力成本居高不下，冷藏車(chē)也需要不間斷打冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定，就需要更多的油費。
轉自：互聯(lián)網(wǎng)